小米汽車SU7 Ultra風波：信任危機與高端之路的挑戰近日，小米汽車旗下的SU7 Ultra車型深陷輿論風暴中心，大批車主聯名要求退車，引發了廣泛的社會關注。這場風波不僅對小米汽車的品牌形象造成了衝擊，也讓人們對新能源汽車行業的宣傳與消費者權益保護問題產生了更多思考。“雙風道前艙蓋”：宣傳與現實的落差此次事件的導火索，是SU7 Ultra選裝的碳纖維雙風道前艙蓋。官方最初宣傳稱，該前艙蓋採用賽車級碳纖維材質，運用雙風道空氣動力學設計，具備高效導流、輔助散熱、產生下壓力以及減重等諸多優勢，能顯著提升整車性能。這一宣傳吸引了眾多追求極致性能的消費者，他們不惜花費4.2萬元的高價進行選裝 ，並耐心等待約兩個月的交付期。然而，首批交付後，車主們的實測結果卻與宣傳大相逕庭。有博主通過簡單的鼓風機實驗，發現對著挖孔機蓋吹風時，紙巾毫無反應，表明風道似乎並未起到導流作用；更有車主親自拆解，發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既無法有效引導空氣至剎車系統，也未能產生下壓力。這使得原本被視為性能提升關鍵的碳纖維雙風道前艙蓋，被質疑成了一個昂貴的裝飾品。面對質疑，小米汽車回應稱，在最早的量產計畫中，SU7 Ultra量產版已具備足夠綜合性能衝擊國內專業賽道和紐北，沒有計畫做碳纖維雙風道前艙蓋。該前艙蓋在滿足復刻外造型需求之外，僅提供了部分氣流匯出和輔助前艙散熱功能。小米對之前資訊表達不夠清晰深表歉意，並提出解決方案：未交付訂單可限時改配回鋁製前艙蓋；已提車和在5月10日23:59:59前選配碳纖維雙風道前艙蓋的鎖單使用者，贈送2萬積分。但這一解決方案並未得到車主們的認可，不少車主認為小米的做法屬於虛假宣傳或表達失誤，企業應該為此承擔責任，紛紛要求退車。“排位模式”：性能限制引發的權益爭議一波未平，一波又起。4月30號，小米汽車推送的1.7.0版本更新，又在SU7 Ultra上新增了“排位模式圈速考核”功能。更新後，車輛機系統鎖住半數馬力，使用者需在指定賽道刷出官方設定的圈速成績，才能解鎖全部1500匹超強馬力。這一功能瞬間引發軒然大波，1500匹馬力本是SU7 Ultra的核心賣點之一，如今卻需要“刷圈”才能實現，這被車主們視作侵犯了他們的選擇權，也極大地削弱了產品價值。對此，小米汽車回應稱，已暫停此次推送，已升級的少量使用者問題將在下個版本更新中解決，新版本預計開發和測試時間為4 - 8周。儘管如此，這一事件還是讓小米汽車陷入了更深的信任危機，車主們對小米汽車的決策和產品信心受到嚴重打擊。車主維權：聯合發聲要求退車隨著事件的發酵，車主們的不滿情緒愈發強烈。已有網友建立退車群，甚至有車主委託律師維權。網上還流傳著疑似多名小米SU7 Ultra車主的視訊聯合聲明，在三分鐘的視訊裡，幾十名車主曬出訂單截圖，明確要求小米退車。車主們表示，不管是虛假宣傳還是表達失誤，小米都應該為此買單，而不是讓消費者承擔後果。雷軍回應：艱難時期的反思5月10日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍通過個人微博首次公開回應近期狀態，坦言“過去一個多月是創辦小米以來最艱難的時期”，並透露曾因情緒低落取消會議、暫停出差及社交媒體互動。這一回應也從側面反映出此次事件對小米和雷軍本人的影響之大 。事件背後：品牌信任與高端之路的挑戰此次小米汽車SU7 Ultra事件，不僅僅是個別產品宣傳和功能調整的問題，其背後反映出的是品牌信任的重要性以及小米在高端化道路上所面臨的挑戰。對於汽車行業而言，消費者購買的不僅僅是一輛車，更是對品牌的信任和對產品性能的期待。當宣傳與實際體驗出現巨大落差時，品牌形象將受到嚴重損害。小米汽車自進入市場以來，一直致力於打造高性能、高科技的形象，SU7 Ultra更是承載著小米衝擊高端市場的期望。然而，此次事件的爆發，無疑給小米汽車的高端之路蒙上了一層陰影。如何重新贏回消費者的信任，如何在未來的產品宣傳和功能設計中做到更加嚴謹、透明，將是小米汽車亟待解決的問題。同時，這一事件也為整個新能源汽車行業敲響了警鐘。在競爭日益激烈的市場環境下，企業在追求創新和行銷亮點的同時，更應該堅守誠信底線，尊重消費者的知情權和選擇權，切實保障消費者的合法權益。 (i財經)